1 FRENO:

(1) desactivado

(2) suave

(3) fuerte

(4) muy fuerte

2 TIPO DE BATERÍA

3 TIPO DE CORTE POR BAJO VOLTAJE (importante dejarlo en suave (SOFT) porque en fuerte (HARD) corta entero el motor y en suave reduce considerablemente la potencia para que darnos cuenta de que hay que aterrizar.

4. UMBRAL DE BAJA TENSIÓN

(1) Bajo

(2) Medio 

(3) Alto (mayor seguridad para la batería y menor tiempo de vuelo)

5. Modo de comienzo (desde 0% de gas a 15%)

(1) Normal

(2) Suave

(3) Muy suave

6. Timing de avance (No tocar si no se sabe concretamente que TIMING debe llevar el motor con el variador, muy importante no tocar y dejar el valor por defecto)

7. MODO GOVERNOR (habitualmente para helicópteros, mantiene las vueltas del motor a un rango de vueltas acelerando o decelerando el motor según necesite para mantener las vueltas)

(1) Desactivado

(2) Bajas vueltas

(3) Altas vueltas

9. Modulación de ancho de pulso (dejar por defecto habitualmente)

10. Salida BEC al receptor

(1) 5.2V si sus servos o componentes como giróscopos o estabilizadores no permiten 6V (5.2V es la tensión otorgada por una batería de NIMH recien cargada)

(2) 6.0V para la mayoría de aplicaciones ya que los servos ganan en torque y en velocidad