Canister original de la firma DLE para los motores DLE55. Incluye el codo, el canister con toma de humo, junta de escape, manguito de teflon, abrazaderas, neopreno para el humo y el codo de silicona para la salida del canister. 

Conjunto de cableado de alto voltaje para reparar encendidos electrónicos como los de DLE, RCEXL y la mayoría de encendidos electrónicos del mercado

Carburardor original DLE para el DLE20RA, incluye brazo de aluminio para la sustitución del brazo montado en el carburador si asi se desea

Recambio original de la pipa de bujia de los motores DLE 20cc, 30cc, 35cc-RA, 55cc, 55cc-RA, 60cc, 61cc, 85cc, 111cc, 120cc, 222cc.

Juego original DLE del recambio del carburador para los carburadores del DLE20 DLE20RA DLE30 DLE35RA DLE40 DLE55 DLE55RA DLE60 y DLE 61. Este juego además de incluir las juntas del carburador también incluyen las agujas de alta y de baja

Repuesto original para el DLE61 de la junta del clindro a carter.

Bancada para DLE 20 en aluminio anodizado color azul con Dampers antivibración y tornillos con tuerca autoempotrables para su fijación al parallamas. La bancada viene acanalada en su longitud para poder instalar el motor mas pegado o separado del parallamas para ajustar con la carena y el centro de gravedad También válida para otros muchos motores del mercado Longitud...

Canister completo opcional fabricado por DLE completo diseñado especificamente para el DLE20RA, incluye el codo con el canister y todos sus accesorios El canister mide de diámetro 46mm y longitud 205mm sin contar con las bocas. El codo tiene una longitud de 103mm

Abrazadera original DLE para unir el manguito de teflon al escape en el DLE61, es para manguitos de 30mm. Se suministra la unidad por referencia

Tubo de teflón original de repuesto para el escape del DLE55

Encendido electrónico para bujía CM6 de la firma Rxcel, ideal para motores como dle20, dle30, dl50, dle55, jba50.... Rango de voltaje : 6V a 14,4V (admite una batería lipo de 7,4v).

Codo de Canister original DLE para sus modelos DLE120 y DLE111, gracias a su agujeros ovalados en la fijación al cilindro permite la instalación de este codo en ambos motores aunque su espacio entre tornillos sea diferente