¿Qué ha cambiado en V3?

Se instaló una nueva cubierta del motor de fibra de vidrio para mejorar la aerodinámica y darle al morro un perfil más cónico.

Se proporciona un nuevo eje delantero con amortiguador de gas que mejora las maniobras en terreno en franjas pobres.

Un nuevo tren de aterrizaje principal también mejora la rodadura en terrenos mal preparados y demuestra cualidades "antirrebote" excepcionales al aterrizar.

Ahora se proporciona una llave de ala de fibra de carbono muy resistente pero liviana.

Se ha imaginado una nueva decoración con nuevos colores y nuevos logos.

Además, se han realizado muchas mejoras y detalles en la estructura del avión.

Características técnicas

Envergadura: 2,46 m

Longitud: 1,80m

Superficie alar: 91dm²

Peso en vuelo: 8,5 - 9,0 Kg

Perfil de ala: NACA 2414

Motor: de 35 a 60 cc 2T

Funciones RC: deriva, elevador, alerones, flaps, gancho de remolque (opcional), motor

KIT DE CONSTRUCCIÓN RÁPIDA (¡solo 15-20 horas de montaje!)

Fuselaje construido íntegramente en estructura de CTP-balsa y recubierto de Oracover® con decoración instalada de fábrica. Tapa de llave de ala instalada - Triangulación realizada en fábrica. Todas las tuercas cautivas para la fijación del tren de aterrizaje, alas y estabilizador están en su lugar.

Tapa motor de fibra, pintada.

PVC transparente ahumado acabado burbuja y con sistema de fijación instalado.

Tren principal de fibra de vidrio pintado. Eje delantero especial hiperresistente, amortiguado y orientable. Control de dirigibilidad especial con nuevo sistema “Servo-saver”.

Alas estructurales (2 partes) recubiertas con lona Oracover®. Alerones y flaps de aterrizaje completados con bisagras tipo palo instaladas para pegar. Decoración realizada en fábrica. Niples de distribución instalados. Placas servo de alerones y flaps preparadas. Cuerdas para pasar los cables de los servos que pasan por el ala.

Llave de ala tubular de carbono.

Empenajes en estructura de lona Oracover® con superficies de control completadas, bisagras montadas, para pegar. Aletas removibles, tuercas cautivas instaladas.

Accesorios (ruedas, ejes de ruedas, gancho de remolque, bocinas de fibra de vidrio, eslabones rápidos de acero tratado, rótulas, tornillería, etc.).

Instrucciones de montaje ilustradas paso a paso.

Información adicional:

El tren de aterrizaje triciclo (particularmente robusto) fue desarrollado especialmente para este nuevo avión. Perfectamente amortiguado, con una vía de aterrizaje extra ancha y una distancia entre ejes máxima entre el tren de aterrizaje delantero y el tren de aterrizaje principal, hace maravillas durante los numerosos despegues y aterrizajes que marcan un día de remolque.

La distancia al suelo con una hélice de dos palas de 22” de diámetro ahora aumenta a aproximadamente 90 mm.

El motor se monta plano sobre un par de cortafuegos CTP de aviación súper resistentes. De este modo, los resonadores pasan perfectamente por debajo del fuselaje.

Por motivos estéticos, una cubierta de fibra de vidrio (se entrega pintada) rodea el motor sin sacrificar la refrigeración, algo esencial en este tipo de máquina.

La capota ahumada montada en su asiento se desmonta fácilmente, dejando al descubierto toda la parte superior del fuselaje, desde el cortafuegos hasta el gancho de remolque (suministrado en el kit). Excelente para mantenimiento!

Las alas de 2 partes (llave de fibra de carbono) están equipadas con alerones y potentes flaps de aterrizaje que permiten retornos al suelo rápidos y precisos.

Tienen un diédrico de 2,5° (por ala), lo que le da al BIDULE una estabilidad de rumbo inigualable y facilidad para girar.

El empenaje es desmontable, los 2 servos de aletas están integrados en el espesor del perfil y son accesibles a través de trampillas.

Las aletas también se pueden quitar usando 4 tornillos (con tuercas cautivas).

Gracias a la ligereza del habitáculo, puede funcionar con motores desde 35 cc para quienes realizan remolques ocasionales hasta motores superpotentes de 60 cc para profesionales.

Como hemos comentado anteriormente, y aunque el Bidule fue concebido inicialmente como una máquina profesional de remolque, como avión de recreo, su capacidad para realizar acrobacias aéreas suaves y fluidas te permitirá "bajarte encima".

Además, su baja carga alar, sus grandes y potentes flaps, su robusto tren de aterrizaje y su configuración de doble aleta permiten utilizar este modelo en terrenos cortos y accidentados, e incluso con fuertes vientos cruzados.