El tren de aterrizaje retráctil eléctrico ofrece ventajas decisivas frente al tren de aterrizaje mecánico o neumático porque el servomotor ya está integrado en el tren de aterrizaje. Simplemente conéctelo al receptor y eso es todo. Compatible con todos los receptores disponibles comercialmente. Adecuado para modelos de aviones de hasta aprox. 6 kg de peso de despegue 2 unidades...

Especificaciones: <p style="margin:0px;color:#888888;line-height:normal;background-color:#ffffff;letter-spacing:.2px;font-family:Roboto, Verdana, Arial, Helvetica,...

Tren retráctil eléctrico orientable normalmente usado para pata delantera ya que incluye sistema para mover el eje con un servo mediante un brazo orientable y así mover la pata, su horquilla central es metálica y el eje incluido es de 4mm.  

Tren retráctil eléctrico orientable normalmente usado para pata delantera ya que incluye sistema para mover el eje con un servo mediante un brazo orientable y así mover la pata, su horquilla central es metálica y el eje incluido es de 5mm. Si desea el mismo tamaño de tren pero retractil pero fijo en vez de orientable <a...

Tren retráctil eléctrico para modelos de hasta 20Kgs de peso, con apertura 90º, eje sin fin montado sobre rodamientos, horquilla metálica, cuerpo metálico y posibilidad de ser alimentado desde el receptor y montado en Y a  un solo canal.  <span...

Tren retráctil orientable para aviones de hasta 2Kg, su eje es de salida para la pata de 3mm

Juego de 2 mecanismos de tren retráctil con eje de 5mm para patas con eje de 5mm y para modelos de hasta 6Kgs. La posición instalación es por abajo, los anclajes por encima y la retracción es hacia el interior Estos 2 eléctricos permiten el trabajo de retracciones principales para aviones de hasta 6kg equipados con JP Hobby oleo struts ER-005 o equivalente con un diámetro de 5mm en la...

Centralita de control de tren eléctrico JP Hobby ER-120 V1, además de controlar la subida y bajada del tren, también controla la apertura y cierre mediante dos servos (no incluidos) para 2 puertas. Existen dos Versiones de esta centralita, la version V1 cuando el tren está bajado mantiene abiertas las puertas La versión 2 cierra las puertas cuando la marcha está bajada,...

La diferencia entre la versión V1 y V2 es la manera en la que secuencia la apertura y cierre de las puertas <p style="margin-top:0px;margin-bottom:1rem;font-size:14px;color:#666666;line-height:24px;font-family:Roboto,...

La diferencia entre la versión V1 y V2 es la manera en la que secuencia la apertura y cierre de las puertas la version V1 cuando el tren está bajado mantiene abiertas las puertas La versión 2 cierra las puertas cuando la marcha está bajada , mientras que la versión 1 mantiene las puertas abiertas. Esta que usted está eligiendo es la versión...